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飞机起飞降落都是逆风。飞机起飞时，如果无风，飞机与空气之间的相对速度就等于飞机的速度。如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力让飞机升空。
如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也就较大。飞机起飞时必须在纸伯氧草策雨逐零手孩跑道上滑行一段距激煤呀取触离，但跑道的长度是有限的，逆风律苦钟起飞能产生较大的升力，争措井器脚厚这有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，让飞机适时离地而起。
飞机降落时也要选择逆风，利用顶头风可以增加阻力。这是因为逆风降落可以借风的阻力来尽快减慢飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，以便适时脱离滑船块件活不行道进入停机坪。民航飞机降落滑行时，除了利用逆风外，两边机翼上活动的小翼片加述心也会适时从水平方向竖立起来，增加空气阻力，减慢飞机行驶速度。
扩展资料：
每座机场在规划建设前，设计师必须仔细研究360问答当地的气象资料，对风向的基本情况掌握要全面且文专冲音器赶施详细。如果当地常年以南风和复适走包划头茶北风为主，那跑道一定会建成南北向；如常年以东求命这发着证五威西风为主，则跑道应建成东西向。机场建设时，以风向为主要依据决定跑道的走向。
当然，风不可能是正南风、正北风，或者正东风、正西风，大多数情况是有侧角的。飞机选择哪个方向起降频道看奏最盐绿细明出时，可以根据偏角的样呢究虽协伟突客周重大小而定。
参考资料来源：中国民航网——飞机为什么选择逆香风起降
