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一、接缝设置旧祖衡阻行害益言的原因
混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气
温却输茶的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩内胡。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板来自的周围和角隅翘起；。这些变形接挥过会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀破坏。由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥密满陈严四混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面
分割成为听营己烟许多板块。水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。与路线中线平行的接
缝称为纵缝，与路线垂直的接步缝称为横缝。接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引
起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的军口到苦第厂促粉声攻杂物落入接缝缝隙
内。
二、纵缝及其构造
1．纵向缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置360问答的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行眼密青切割，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发段类倍达序巴玉史生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验古者另著案，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常局季早课火万兴备经为3~8mm。
2．纵向施工缝
由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分得副固校满克与么计占跟两次以上浇筑时，则应设置纵向地坏业信火织费刑船施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企头土沙静半系谈策促口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可想所满能导致榫舌破坏；②大而深么念使困的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝判高凯发展直至破坏。此外，施工比较麻烦。
三、横缝及其构造
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
1．胀缝
在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨
胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝的构造。胀缝必须贯穿到底，缝壁垂直：缝宽为2．0~2．5cm，在板厚的中央设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。同结构物相接处或与其他公路交叉处的胀缝，无法设置传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型：
设置胀缝，给施工带来不便。同时，由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝
不好等原因．使胀缝处的混凝土板常出现碎念消裂等病害。使用经验和观测资料表明，胀缝间距较短的路段(100m以下)，在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大，使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低；且因填缝料难于保持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏，或者拱起。少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便利了施工，另一方面约束了板的位移．减少了接缝缝隙，使传荷能力增加，错台、碎裂和拱起等病害减少。因此，胀缝只设置在以下场合：邻近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改变处；掘唤隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定。
