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拉杆与传力杆的区别只有两点就是概念和作用不同：
一、作用不同
1、传力杆是设置360问答在横缝中间，主要起传递相众商虽话荷载的作用，由光园钢筋制成。
2、而拉杆设置在纵向缩缝优都剧请侵属击派探及或施工缝时，主要防止栓板在车辆荷载作用下，产生侧向移动，由螺纹钢制成。
二、概念不同
1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。
2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。
扩展资料：
一、拉杆十东队松有决儿径伟够最大应力
在低转速区域，拉杆凸肩未全部与轮盘上的拉杆孑L接触却益伟治且行这诗周，此时静态安装间隙量越大，拉杆最大等效应力值越高；到达转折转速后，所有凸肩均与拉杆孔接触；在中转速区域，拉杆最大等效应力随转速升高缓慢上升，并不随静态安装间隙量的不同而变线化。
进入高转速区域后，拉杆端部的凸肩由于外部有沉头的限制发生较大翘曲，使得道集拉杆羡者拍最大等效应力值随转速升高迅速增大。划分转速区域的目的是掌握在各转速区域拉杆应力的变化情况，同时便于兄羡设定转子的运行转速，使其处短写导相含伟随加他于较嫌塌低应力状态。
二、约束拉觉果查真围固尽杆的应变特点
在达到极限荷载之前，约束拉杆的应变较小，第一排和第农观见程三排的约束拉杆基本上处于六弹性工作阶段，拉杆对钢管壁的约束作用比较小在达到极限荷载后，第E排拉杆的应变发展致字拉记非型认些倍友迅速，很快就达到屈服，曲线弯曲，有较长的水平段，说明第三三排拉杆对钢管壁的约束作用明显率计告。
由于试件第一排拉杆受到加载板的横向约束，其应变发展缓慢，直到试件完全破坏，第一排拉杆是短生权细且仍然没有达到屈服。
参考资料来源：百度百科－传力杆
参考资料来源：百度括服刚征耐胶些爱百科－拉杆
