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特点不同：多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆裂某挥知静结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立悬挂，通过止尼特胞料触行一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆晃动保持平稳。
多连杆独立悬架的优点在于，多连杆独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的切迅宜道权争车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好。
扭力梁式非独立悬架的特点
扭力梁悬架的承载承载能力确实强一些，相比活结“锚点”固定在室实医调委车架上，只能依靠螺旋弹簧或空气气囊弹笔河过功安绿来易虽簧支撑的独立悬架，其扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的。
但也正因为这条钢梁的抗扭极限过低，所以仅仅依靠可以活动的摆臂与螺旋弹簧支撑则会降低压缩行程；白话一些的解释则为螺旋弹簧被压失缩到一定程度后，以及扭力梁扭转你本升程职蒸到一定程度后则会达到梁的扭转极限，此时扭力梁为成为“杠杆”，下面请看扭力梁的扭转状态。
