jacky
刹车卡钳就是汽车踩下制动后，抱着刹车片来达到制动效果的刹车器。汽车卡钳的活塞越多，刹车力度缺负越大、越稳定、越平稳。
扩展资料:
卡钳主要利用活塞让刹360问答车片夹住刹车碟，普通车款多数采用单活塞，运动房车/性能车则会升级至双活塞提供更好的刹车表现，4困积粒师微张急村味打活塞以上通常都叫“混客据子右益鲍鱼”，比较典型的例子就是Evolution和WRXSTI车系。卡钳的内部主要部件可以分为活塞(Piston)，活塞油隔(PistonSeal)和防尘隔(PistonBoot)，至于其他太细节的Ray小编就不提了。当工作时活塞和卡钳之间会互相摩擦，当塑依胶部件(seal)到达生命周期，就会出现硬化/不够密封的问题，而杂质混入内部是就会出现生锈的现象，长期下来会让活塞不能正常运作，最后出现阻塞的问题。
一旦活塞阻塞，就等于不能正常运作，一来会减低刹车效率，用盐露二来因为活塞无法调意九保倍回空据形互完成伸缩的动作，活塞卡着让刹车片无法归位，并强未做非密厚持弱般布迫刹车一直和刹车碟摩擦(不排除有这个可能性)，长期下来会导致刹车碟和刹车片的磨合不均匀，换碟和换刹车片的费用也不便宜，所以下次不妨叫修车师傅检查下活塞是否有运作正常。
常常是每6万公里维修一次，但是基于很少车主会要求维修卡钳，所以一般车厂都很少会提供这种服务，最主要是因为比较多工和麻烦。流程大概是：拆卡钳，拆活塞，清洗，打磨活塞有生锈的部分，换新的活塞油隔(Pist委仅石女onSeal)和其他的油隔，重装卡钳和活塞，最后将刹车内部多余的空气排除，你也可以顺便换下刹车油(BrakeFluid)。
