jacky
太多太多了，说几个飞友都知道的吧操控杆：波音是在你面前，而且得益于液压系统操作来自起来非常吃力，737更轻探是有空中健身房的美誉，当然787和777已经好很多了。空客是在侧面，飞行员只需要一只手就能操作，而且摸起来很舒服，某些飞行员可能会爱不释手然后就一直拉着不放（某法航副机长）。小桌板：得益于操纵杆的位置，空客在飞行员面前天生就拥有一个可以吃饭的小桌板，而波音就没有，操飞机就够痛苦了还没地方吃360问答饭嘤嘤嘤。不过好像现在部分波音机型是有那种可以拆卸的盾小桌板，平飞之后可以拿声测字非赵出来用。襟翼：波音的飞机是按照度数来计算开襟翼到什么程度，空客是有四个档位，对应不同的角度，比如说飞行员说flaps1就是襟翼开到一档。决断高度提醒：飞机降落的时候电脑会从2500英尺的高度开始报告高度，在靠近决断高度的时候也会说approachminimum，但是这俩不同的是波音系的飞机就会5040302010这样报下去。而空客飞机在20英尺高度的时候会说一句retard，意思是收油门的意思。顺便说一下，这个单词还有傻屌的意思，所以很多人都说飞机在骂你怎么还不收油。其他一些油门啊，反推啊什么的说起来比较复杂，而且各个机型也不一样，用的发动机对这个也有很大影响，主要一些驾驶舱的区别大概就是这些，想到了再补批喜胜编检晶充。
