jacky
一、汽车音响
1、单晶铜材料电源线
导体采用单晶铜材料这个设计当然是非常好，传输电源的时候比一般线材顺畅，不容易发烫。但从成本角度考虑的话，我们一般不会考虑使用这样的电源线，因为电源传输不是信号传输，不需要在效果上特别考虑，另外他比OFC纯铜的价格至少高出6-10倍，那是一个非常不经济的选择。
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2、镀银铜材料电源线
导体采用镀银铜铜材料这个设计可以说是一种商业手段，只是用银的高贵来吸引消费者，实际传输的电源的时候银比纯铜更容易发烫。而且材料价格和单晶铜差不多也要高出6-10倍，所以我们更不提倡使用这样材料作为电源线。
3、带屏蔽电源线
导体采用带屏蔽电源线，可以有效防止一些来自电流本身的干扰，这个成本比一般普通的线可能高出1.5倍左右，在价格上也不算很高，一般要求高的音响改装也不防采用这样的线。但我们在改装中注意布线的方法即使使用不带屏蔽的电源线一样可以克服干扰问题，一般产生的干扰的原因就是我们在改装的时候把电源线和喇叭线，信号线在同一侧或同一个孔里面一起布线了，我们可以把传输电源的电源线和开机线布线在车一侧，传输信号的喇叭线和RCA信号线等在车的另一侧，因为作为电源传输电流的磁场会比较大;使他们之间保持一定的距离，没有磁场的干扰，那样问题就得以解决了。
4、地线的选择
电源线有正极和地线(负极)之分，我们选择什么样规格的电源线，那么地线(负极)也应该是相同的规格型号，
地线(负极)可以说是电流的一个回路，所以要相同规格，如果配置大一点规格也可以，当然没有坏处，但刚好的规格就是最合适的.
5、可通过电流与如何配保险丝
可通过电流(A)是线材可承载的电流，不是应该配的保险电流，配保险还是要根据功放可承载的电流的电流来配备，当然应该比线材可承载的电流要小，这样选择保险丝的时候就有方向了。
6、控制线(开机线)
这里我们还需要简单说一下“功放”控制线，或开机线，一般开机我们选择20#和18#电源线。
1、 单晶铜喇叭线只适合低音
音频的频率越低，信号的传输越接近导体的中心，单晶铜就是一个非常有利于中心传输的材料，在高档的音响改装中可以考虑这样的材料，因为喇叭线不象电源线需要非常多的导体材料，所以值得考虑。
2、中音喇叭单个导体规格建议在0.10-0.15之间
这个也是和传输频率的高低有关系，因为中音的频率不算高也不算低，所以导体规格也不需要太粗也不需要太细。
3、 高喇叭单个导体规格建议在0.10以下，越细越好。
高音的频率比较高，信号的传输越接近导体的表面，所以同样的平方数我们通过增加条数来就可以增加导体的表面积，以达到高频的传输效果。
4、 镀银喇叭线只适合高音
同样的道理，因为银的传输速度快，所以在高频传输能起到很好的作用，但银有发热快的特点，生产过程需要特殊绝缘材料和工艺设计才能达到很好的效果，所以如果生产不当效果反而还不如很普通喇叭线。但成本还是却高出很多。
5、 带屏蔽喇叭线
这个设计应该说是比较好的设计，成本也不会高出很多，高档的改装也不防可以一用。但如果我们在安装的时候注意不要和电源线布在一起基本也不会有太大问题，所以布线适当了普通的喇叭线一样没有问题。
1、 导体材料(质量先后顺序)
※单晶铜：适合喜欢低频的人士，一般需要和铜导体结合起来使用效果更佳。
※镀银铜：如果设计以及工艺生产得当还是不错的选择。但价格比较高，生产如果处理不当，效果反而不好。
※铜导体：完全可以满足音响的要求。
※铜包铝：适合中低档次的音响改装，这个材料拉伸不好，很容易断，所以最好不使用这样的材料作为中心导体。
※铜包钢：如果采用这个做为导体音响效果就比较垃圾了，在家用电器产品很低端的国家有在使用。
2、 绝缘材料(质量先后顺序)
※发泡PE：最好绝缘材料，对音频传输效果的损失也最小。但生产工艺比较困难，一般生产工厂设备不能满足生产需要。
※特氟龙绝缘：效果比PE，PP好10%左右，但价格高出10倍多，生产需要特殊的设备，所以不被人们所常用。
※PE、PP绝缘：最合适的绝缘材料，效果比PVC好出很多倍，生产也比较方便，所以是最佳的选择。
※PVC绝缘：作为普通的音频线，使用非常广泛。
3、屏蔽材料
※镀锡丝：最理想合适的材料，因为既可以有很好的屏蔽效果，同时镀锡可以起到防氧化的作用。
※镀银丝：这个材料只能说是起到商业宣传的效果，屏蔽效果来说和铜丝，镀锡铜丝，可以说没有任何区别，关键在与工艺编织的密度问题。当然越密屏蔽效果越好。
※铜包铝、铜丝：普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求，效果良好。
※铝箔：最普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求。
4、护套材料(质量先后顺序)
※弹性体护套：当需要线材柔软一些的时候可以采用。
※PVC护套：可以满足所有改装需要
1、汽车音响
（1）汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越
（2）线材的电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的余振动越大。
（3)线材的横截面面积越大（越粗），电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。但是在扬声器中高频扬声器的线材不能太粗。因为电流都有“集肤现象”，即电流优先从线材的最外圈流过。而高频信号的电流量是非常小的，如果线材太粗就形成了电流信号只在线材的表面流动，造成了信号的散失。选用过粗的线材是一种浪费，同时在安装上也大大地增加了难度。在线材的选择中应考虑各方面的因素，具体情况具体分析。
（4)不论什么线材都应尽量避免因太短接驳后再用，接驳处常常是今后故障的根源。
（5）电源保险的选择。主电源的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=（系统各功率放大器的总额定功率之后x2）/汽车电源电压平均值。
（1）在这里主要是指RCA输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作信号传递，不传送功率。
（2）用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
（3）保持音频信号线尽可能短。音频信号越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。其长度规格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多
（4）音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，人们建议最好以90度相交。
（1）电源线有总电源线和分电源线。如果系统简单，只要有一根总电源线就够了。如果系统复杂，就需要分电源线和分线器，从分线器到各设备的分电源线的长度和结构应该相同。
（2）当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
（3）总电源线应有熔丝管保护，熔丝管应尽量靠近电源。分线器上本身有熔丝管，保证了分电源线的安全。电源线的电流容量值应等于或大于熔丝管的值。
（4）线材规格的大小和所承受的功率有严格的规定，线材的规格以AWG或g来标称。
（5）将电源（蓄电池）接头脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。
（6）当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火干扰更强，这时将更易产生点火噪声。
（7）在车体内面电源线和布音频线所遵循的原则一致。
（1）不同功率的扬声器应选择不同号码的扬声器线。
（2）进入车门的线应注意保护，应考虑门的闭启和车窗升降对线材的影响。
（3）扬声器线与扬声器的连接最好用焊接。
（4）扬声器线均为双股线。通常两股线的颜色是不一样的，或者有不同的标识，它代表两股线的不同极性，即+、-极。布线时应注意各连接点极性的统一。
（1）接地（搭铁）线在布线中往往不被重视，实际上它在系统中的作用和电源线一样重要。有很多人习惯上用比电源线细得多的线作接地线。殊不知这会影响其功率的发挥。因为细线会使电流受阻，产生不必要的阻抗，所以应尽可能地选择和电源线同粗的接地线。
（2）接地线方法。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆，就会使接地点产生接触电阻。与脏污电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。
（3）将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。
在复杂的系统中建议使用分线器，各分地线通过分线器合成一总接地线接地，地线的分线器上没有保险（电源分线器上是有保险的）。
（4）不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑地接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
（5）接地点应尽可能靠近地线输出点，使地线尽可能地短，过长的地线会大大增加噪声产生的可能，同时增加了电阻。
