jacky
作为一名专业的汽车人来简单的分析印攻某并给下两台车，全新一代雅阁（汽油版）目前只有1.5T一种动力可选，而迈腾却有着1.4T、1360问答.8T和2.0T三种动力可选，清空雅阁虽然没有引进2烧束行重.0T+10AT的动力组合。两车的动力参数相差不大，并且在涡轮的助力下，动力爆发的旁谈区间相当宽广。
论加速的表现，雅阁确实要略胜一筹，代号为L15BN的1.5T地球梦发动机在DOHCVTEC、缸内直喷、电控涡轮泄压阀、集成式排气歧管等一众黑科技的加持下二，只要转速超过2000rpm，动力四响谓机铁厂想要就有。虽说新一代雅阁的1.5T发动机动力强劲，但是却不能像迈腾那样完全地发挥到车轮上，支功论高假归根究底还是受限于CVT变速箱，毕竟CVT的链传动不像齿轮传动那般直接地传递力矩，当然了，这只是机械结构上带来的一些感官差异，雅阁动力更强是不争事实。
CVT变速箱止求左虽答启瞎然也能模拟挡位，但在急加速等状态下，CVT的变矩始句境终会带来一些打滑的感觉，这是为平顺性做出的牺牲。迈腾近5米的车长在并线的时候还是挺有大车感的，雅阁更倾向于像一台驾驶者之车、或是说穿着运动服的绅士，这都逐弦简声风测期掉永得益于可变齿比转向机的缘故草甚信提岁，转向手感能够做到低速跟龙轻高速稳，方向指哪打哪。
至于底盘方面，这一代的雅阁营造出了非常浓郁的运动氛围，多连杆式独立后悬架的压缩行程变短了，对于路面的颠簸处理也要更快、更干脆。迈腾的底盘则是一如既到洋查倍起诗父义伯验未往地扎实，压过一些沙井盖或者加速带，底盘给到驾驶员的反馈永远都是厚实，没有多余的震动或不适。你会在雅阁上找到更多的运动气息，开起来的感觉也要比迈腾更加紧凑、紧绷。
