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1京藏高速死5公里。京藏高速起于北京，止于拉萨。2016年10月宣布全线通车(斯坦段除外)，全长3718公里，环绕北京、河北、内蒙古自治区、甘肃、青海、西藏自治区等7省(自治州)。京藏高速公路是西藏唯一的新公路项目，列入中国高速公路网，具有重要的现实意义。此前，京藏高速公路全长只有82公里，但重大道路交通事故却奇怪地集中在短短的5公里路段。据调查，从1998年11月至2003年9月，发生了32起重大道路交通事故，造成62人受伤，49人死亡。在短短5公里内，平均每公里会死10个人。因此，我们称它为北京的“死亡之谷”。鉴于该路段安全事故高发，也被称为京藏高速“死亡5公里”。但现阶段，对于京藏高速5公里死亡原因，还没有权威专家能拿出一个有效的说法。除了这一段，中国十大死路还有以下几段：1。省道318，川藏线318，川藏线，全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，穿越14条河流。它已经被东西方地理学家变成了“世界上最危险的道路”。反省原因：山体反应，318川藏线滑坡崩塌多，一般多在固定路段发生滑坡崩塌。2.太克公路的U形弯道这条公路有一个又急又陡的U形弯道。对于过去的汽车来说，它就像百慕大黑三角一样恐怖。基本上每周都会有一辆车在这里的灰黑色“U”型转弯上发生不同程度的道路交通事故。3.罗汉洞坡：叠纸坡310省道罗汉洞坡扩建工程于1998年9月开工。从2000年10月起，至2003年底全线通车。仅15个月，罗汉洞坡路就发生了83起道路交通事故，造成32人死亡，101人受伤。4.河北省新河区308省道——可怕的“B”字。河北省新河区308省道572km至573km，是国家级黑点，被司机品牌形象地称为“死亡之路”。该路段最大的安全事故记录是一天5起，一年半发生32起。5.易贝“死亡公路”和中国台湾省的“地狱和邪恶的幽灵公路”，易贝公路是中国台湾省的另一条大死亡公路。过去，易贝公路状况不佳，而且是一条九曲十八弯的蜿蜒新路，所以车辆很容易出现常见故障。由于事故率高，除了“死路一条”的称号之外，易贝还被地狱恶鬼的传说紧随其后。许多夜间旅行会在夜间看到漂浮的白色不明物体。有人传“工作经验”；你不能和晚上走在路边的女人说话，否则会惹上麻烦，但你不能自甘堕落。如果有人搭便车，你必须给予热情的帮助，否则会有很长一段时间的怨恨。2京藏高速已经堵车27天了。京藏高速是连接北京和拉萨的高速公路，2016年10月宣布全线通车(斯坦段除外)。我坚信堵车是大多数买车人每天都会遇到的状况，少则几分钟，多则几个小时，京藏高速经常会产生大面积的堵车，其中国内最严重的堵车也发生在京藏高速上。2010年8月14日，京藏高速堵车持续20天，仅4天后，京藏高速北京至呼和浩特段又出现新一轮堵车。到2010年9月1日，它的拥堵已经延伸到内蒙古自治区的100多公里，间歇时间接近20天。当初，各路新闻媒体对京藏高速的堵车给予了前所未有的关注，甚至称赞京藏高速是“工程造价30亿元的超大型地下停车场”。但众所周知，堵车20天并不是单一原因，客观来说只是多种因素综合作用的结果。当时，交通部部长李告诉记者，京藏高速公路的交通堵塞源于各种交通方式之间的不协调。最有效的运煤方式一是铁路线，二是地方发电后运煤。煤炭的公路运输是最不科学、最不经济的运输方式，京藏高速公路总体规划没有考虑煤炭运输的责任。但我坚信，很多人可能更想知道，那些在京藏高速上堵车堵了27天的人到底吃什么？毕竟开车出门后，大家提前准备太多干粮肯定不容易。其实，对于这次堵车，沿路的人和商贩是最开心的，于是沿路的人寻找这个“创业机会”，渐渐地提着篮子，篮子里装着水、纸巾、方便面。这段时间，很多司机每天只用泡面和果腹。
