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说起华人运通，“成立不到1年”、“汽车业大咖纷纷加入”是大家想到的的第一印象。然而真要说华人运通到底是做什么的，也许大部分人都无法说清楚，只知道是和汽车有关的。就在10月22日，华人运通举办了主题为“智慧华人，运通未来”企业战略发布会，揭开了其中的“奥秘”。
会上，华人运通发布了“三智（智能汽车、智捷交通、智慧城市）”企业战略，同时推出以人性化设计理念开发的Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。
两款概念车的一亮相，就用其富有浓浓的未来设计感的“炫酷的外表”吸引了全场的眼球。而不仅仅是外表，其智能的“内芯”也“颠覆”了传统汽车设计，改变了我们的出行过程，提升了驾驶中的舒适感，给驾驶者带来的是别样的驾驶旅程。
Concept H： 方向盘竟可移位
Concept H设计理念比较让人惊艳的是， 坐在车里可根据自己的意愿，依靠车内一个尺寸巨大的连续多曲面屏，模拟自己想要的虚拟环境，这一功能的实现是运用了全球首个超现实沉浸座舱系统，通过以图像的方式链接真实或模拟虚拟，可达到真实世界和虚拟世界随时切换的效果。同时，可调两侧车窗的透明度的功能也颇让人意外，调至的透明程度根据驾驶者自己的意愿，可达到与外界部分或彻底隔绝的效果，这一功能的实现是通过华人运通独特的液晶调光薄膜座舱系統。
安全性方面上，Concept H的设计能在弯道转弯时都有最佳的稳定性，这一稳定性是通过首创的世界独一无二的“悬挂-转向-轮罩”集成系统、拥有华人运通专利技术的前瞻底盘转向集成系统而实现的。而最震撼的设计还是方向盘可以转换移动至车内任意座位这一功能，车内三人都可以驾驶车辆，依靠的线控可变位转向系统。
Concept A：可享受极速漂流的快感
Concept A不是纯粹意义上的汽车，更是一个综合出行的工具，可形成不同的交通出行模式，涵盖海陆空，也就是说可在海陆空上“穿梭”，那么是不是有种开着车就可享受在海面上极速漂流的快感。Concept A的设计理念是依靠特有的城市多元出行载体POD-System，使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分，这种想法来自于旅行胶囊的概念。
细节方面，Concept A安装在车身外部的摄像机来传输旅行胶囊外部的视觉场景，打造透明车身的感觉。另外，它独特设计的后轮挡板，不单单是好看，还可提升空气动力效率。
华人运通到底为啥存在？纯粹是为了造车？
“对于我们，造传统汽车没什么，”华人运通创始人丁磊在发布会上表示，“华人运通主张‘以人为本’，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行”。
发布会上，华人运通还发布以人为导向、把“车、路、城”作为统一的整体进行架构体系设计的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture），同时还有引人共鸣的设计理念HOD（Human Oriented Design）和以人为本的整车开发技术HOV（Human Oriented Vehicle）的发布。
据悉，全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建这五大板块是华人运通的业务布局。
结束语：从发布的概念车来看，不难发现华人运通的确在围绕“智能汽车、智捷交通、智慧城市”而打造。华人运通的理念看来不仅仅是造车，更是一种对出行方式的改变，对驾车方便化的提升。希望华人运通的“三智”战略走的更深远，真正为我们的出行带来更多的便捷！
对于汽车的未来，人类从很久之前就有了许多幻想，外观要前卫要炫酷，采用全新的动力来源，全新的驱动方式，不仅能上天还能入水。所以不论是《蝙蝠侠》中的「蝙蝠车」，还是《机械公敌》中的奥迪RSQ，亦或是《全面回忆》中的悬浮车，都是人类对未来汽车憧憬的体现。
然而，让未来汽车浮现于纸笔之间，出现在科幻电影里并不困难，如何能让梦想成真，真正的出现在我们的生活里确实还有很多困难需要克服。
也许是科幻电影看的太多，以至于在我的印象中，对于未来汽车美国、日本等国家似乎更有发言权，似乎也一直在遥遥领先。而就在22日晚，我参加了一场让我震撼，甚至是骄傲的发布会，是一家中国公司的发布会。
「华人运通」对于许多人来说应该十分陌生，对我而言听到这个名字同样是一头雾水，这莫非又是哪个PPT造车的新势力？而在我看到他们真正的黑科技出现在我眼前时，我服了！这不仅仅是一家制造「概念车」的企业，华人运通要改变的不仅仅是车辆的构造和设计，往长远了说是人类未来的出行方式。
在当晚发布会的现场，华人运通带来了以人为导向的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture）、以人为本的整车开发技术HOV （Human Oriented Vehicle）以及颠覆时代的设计理念HOD（Human Oriented Design）。这么说可能会让很多人觉得「假大空」，似乎离我们十分遥远，那么这三个HO什么的到底是啥呢？
首先来说说HOA，也就是这个超体智能架构。正如我们前面所说，华人运通不仅仅是改变汽车的设计，对于未来的出行方式他们更感兴趣，而HOA就是基于此打造而来的。HOA意在打破车、路、城三大体系之间的界限，将三者作为一个统一的整体。其中VEA（Vehicle Electronic Architecture）为开放的车辆电子平台，它将让未来的汽车成为一个开放的系统环境，每一个软件模块和传感器都可以被调用，同时在确保安全的情况下还将对第三方开放。如此一来，汽车将会更加丰富多彩，真正实现智能汽车的构想。
仅有车端的智能系统显然是不够的，RSA (Road Sensing Architecture)道路监测平台应运而生。和车端的开放电子平台类似，RSA将会开放在路端部署的大量传感器，为未来汽车的出行提供全方位的信息，让未来的交通更加便捷、更加智能。
当然还需要一个城市数据处理平台——CDA (City Data Architecture)，它通过AI 对HOA体系产生的海量异构数据进行解析和重构，为交通与城市有效互动提供了支持，为未来的出行提供更加便捷、智能的服务。
其次，我认为第二重要的要数HOV了。官方称HOV包括全球领先的开放式电子电气架构、全感官HMI体验、平台模块化和整车主被动安全系统等，但是我似乎完全对这些都不感兴趣，不过，一款四轮转向轮毂电机工程车——RE05，确实然我实实在在的感受到了什么叫黑科技！
这款长相古怪的车型看起来很像是奥地利摩托车生产商KTM制造的KTM X BOW，不过它可不是一辆传统的车，因为RE05可以实现四轮转向！什么你在和我说凯迪拉克CT6、保时捷918？不不不，此「四轮转向」非彼「四轮转向」，在当下许多车型的卖点中，所谓的四轮转向后轮仅能进行小角度的微转向，对于转向半径和操控的灵活度略有提高。但是RE05不一样，它得益于先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机控制和制动，具有反应速度快、转弯半径小、轮上动力效率高、空间使用率高等优势。
在实际驾驶中，这套驱动系统可以提供14套不同模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并能随时实现反转，自由度非常高。说到这里，又不禁让我想起了《极速赛车手》中四轮可以随意转向的马赫6号，华人运通再一次让想象变成了现实。
最后，在发布会现场，华人运通还带来了两款基于HOD打造而来的概念车，Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。
对于这两款概念车，外观自然无需多言，在我这种没有艺术细胞的人看来满脑子只有「牛逼啊」，不过这年头没有个炫酷另类的外观怎么让人相信你是一台概念车？所以相对于外观的设计，我想我更应该是一名「技术控」。
Concept H Hypervelocity采用了底盘转向集成系统A.C.C.S.I.、连动式座舱系统A.C.E.S.、线控可变位转向系统R.E.C.E.S.S.等等黑科技，通过方向盘位置的移动，可以让座在任何位置的乘客进行驾驶，同理也可以让驾驶员在车内的任何位置进行驾驶，十分先进智能。
Concept A Active-agility是一个高效的城市出行载体，说白了，当它与车辆底盘相连接时它是一辆车，而当它与机翼、螺旋桨相连时他是一台小飞机。在未来Concept A Active-agility将实现陆地、铁路、水上、航空等多种出行方式，成为一台多功能多栖出行的载体，不仅令出行更加便捷，同时也增加了出行乐趣。
当然，华人运通做到的还不仅如此，在时下热门的无人驾驶领域，华人运通同样有着显著的成果，其正在研发的L4级别量产智能自动驾驶系统，在封闭的道路上已经完成了10万公里的测试。另外，国内首个基于HOA超体智能架构打造的开放式试验道路也已经在江苏盐城正式启动。
自从一百多年前汽车诞生的那一天起，正是人类对于未来汽车、未来出行方式的无尽想象才使得汽车工业有了飞速的发展。虽然，在传统汽车领域我们几乎从未领先，但在未来汽车面前华人运通已经准备好了，你们的第一台量产车，我期待着。
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华人运通的“三智”战略包括智能汽车、智捷交通和智慧城市，
此战略在深度和广度上揭示华人运通在汽车产业的全面性，
是超越传统以造车为维度的平面思维，格局更显宏大，
试图引领全行业走向新的纪元，成为行业新一代领导者。
首先该战略发布会阵容是非常大的，媒体加合作方有上千人，就长远来看，理想绝对是美好的，但是，当理想照进现实，华人运通又显得太空洞。就前段时间的战略发布会来看，整个会上基本上没啥实质性的干货，你可能会说人家不到一年造出了三款概念车，怎么不算干货？要知道，当前造概念车已经不是什么可以拿来谈论的谈资了，空壳子好造，真材实料难搞。
整个发布会现场更像是老太太又长又臭的裹脚布，创始人丁磊以及其他几位的演讲太过冗长，且没有亮点，很难让人产生共鸣，——“三智”概念很美好（智能汽车、智捷交通、智慧城市），但离真正实现还远的很，且不说智能城市，就智能汽车现在没有哪家做到L4的基本，更别提什么线控可变位转向系统RE.C.E.S.S. (RE-configurable Cockpit Electric Steering System)——打破常规的可重构驾驶舱系统，其方向盘可以转换移动至车内任意座位，让人人都能成为车辆的掌控者。不是说未来不可能，但目前远远不能达到，所以还是脚踏实地一些吧。千万不要认为聚集了行业内的大咖就可以分分钟造车一辆超级汽车，如果真这样传统的国际车企——BBA、丰田、本田等等，早就不知道死了多少回了。
最后，虽然当下国内很多造车新势都是抱着圈钱的目的建立起来的——先圈投资人的钱，再骗老百姓的钱，不过这批被圈的老百姓还是有些许小钱，但这并不能成为被骗钱的理由和借口。
再说，这批韭菜没那么傻
