jacky
F1的370那是在1公里直道就能达到的。其实现在在最长的直道一般也只能达到350左右。像上赛道直道有将近1.2公里，F1出弯之后1/5左右就能达到300+，但是直到末端也就350左右。因为F1发动机有许多限制，追求的也并不仅仅是百公里加速和极速，变速箱也是为最长时间使用的中速优化的。
加速方面F1百公里加速只要2.3秒，某些暴改的超级跑车能达到甚至超越F1的加速，但是减速呢？F1可以在2.5秒内从250公里减速到0，距离只要80米。这可不是任何跑车能达到的高度。
过弯就更不用提了，F1的空气动力学套件能提供巨大的下压力，再加上极轻的重量和制动效果，过弯比任何超级跑车都快，这就是赛道上F1和超级跑车最大的差距。
外观上面已经说过了。F1不像超级跑车需要流线弄外表来降低空气阻力，相反还安装了许多空气动力学套件来增加下压力保证高速过弯。这也是为什么F1极速不如某些超级跑车的原因之一。
给你个视频看看超级跑车和F1在同一条赛道上的表现，相信你就知道为什么F1不可超越了！
F1在弯道当中的优势是任何一台跑车乃至其他类型的方程式赛车和房车/GT类赛车都无法企及的。
列举几种常见车型的过弯加速度就明白了，过弯加速度越大，就说明车辆的过弯性能越强，在同一弯道当中通过的速度也就能越快。
F1是4.5G
GP2在3G左右，F3是2.5G左右
LMP在3G左右，DTM也在3G左右，FIA GT1在2G左右
以上都是赛车，都是可以将任何一台哪怕是最强悍的民用街道跑车轻松甩开好几条街的车子。民用车的表现就差很多了。比如GT-R那种弯道表现非常强悍的车过弯的加速度也不过才1.5G。一般的车弯道里能跑到1G已经算是相当顶尖的表现了。和F1的4.5G相比根本就啥都不算。
所以过弯就不用怀疑了，你的“感觉”是不太准确的，F1的过弯性能是这个星球上所有长轮子的东西里面最强的。
至于你所说的流线形的问题，的确F1的风阻系数要远远比普通的民用车大得多。一般民用车的风阻系数在0.3左右，而F1则达到1.1-1.5。这主要是因为F1需要产生巨大的下压力，大量的空气动力学组件产生的风阻系数是非常大的，然而毕竟F1背着功率近千的引擎，也不在乎这些，而且F1的迎风面积极小，总风阻和一般的民用车其实差不多。再者下压力才是关系到F1弯道性能的生死攸关的东西，绝对不能省的。所以风阻的影响其实很有限。
你见过那个跑车开到370吗 布加迪在大众专用塞道 才达到他的极速 跑车跟F1根本不在一个级别
如果F1上直线跑道 理论速度都能到 500以上 你说能是一回事吗
如果同等条件 超级跑车 绝对 绝对不是F1的对手
它们应用的赛事不同。F1竞赛是赛车运动的始祖。其中有太多传奇般的故事，F1的内涵和精神是无法被超越的。而且F1赛车的驾驶难度高于超级跑车。其本质区别就是，F1赛车属于专业车辆，仅适用于F1赛事。而超级跑车则可适用于大众，不一定要用于专业赛事。也就是说，它们的定位不同。
