同吨位的单体船相比,双体船的总宽度较大,因而往往有决更大的甲板面积和舱室容积,尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物,可以象作规约具有较高的运输效率。将单但飞材划准革一船体分成两个,可以使每个船体更瘦长,从而有可能减小船的兴波阻力,尤其在高速时,兴波阻力有较大幅度的降低。现代高性能的双体船有如下四类:一、小水线面双来自体船;二、穿浪双体船;三、高速双体船;四、复合型双体船。也能造大,只是工艺和材料要求高。
同吨位的单体船相比,双体船的总宽度较大,因而往往有决更大的甲板面积和舱室容积,尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物,可以象作规约具有较高的运输效率。将单但飞材划准革一船体分成两个,可以使每个船体更瘦长,从而有可能减小船的兴波阻力,尤其在高速时,兴波阻力有较大幅度的降低。现代高性能的双体船有如下四类:一、小水线面双来自体船;二、穿浪双体船;三、高速双体船;四、复合型双体船。也能造大,只是工艺和材料要求高。
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