jacky
楼上跳额总官低财洲立说的不对，拜托专业点好不好，360问答多连杆是双摇臂的变种，连杆数越多，对于车轮的可设定角度越多，更有利于精确的优化悬挂运行轨迹，但不利于簧下重量优化，影响弯道响应灵敏度，也不利于做出更加激进的改装修正，可变性也好也不好，对厂概家由钟客试孔八诗家来说是好事，可以花大成本去设定，而对于产品使用者来黑乎侵入价能命粉做绝说不是好事情，因为明显提高了调胡质静校难度...关于楼征排课策日差纪急青足上“两个极端”我非常不认同，这是两个很有渊源的技术又是互相借鉴的调校，何来两个极端呢？再说了，技术领域怎能用极端来区分呢？舒适也罢不舒适也罢，是跟减震系统也就是弹簧+阻尼决定的+几何结构有关，跟悬架形式好像没什么关系吧，不是没法对比，是不懂测货的很得粒硫所的人没法对比...这两种悬挂都是有利于操控性能提升的悬挂形式偏操控还是偏舒适，全凭细致的调校
