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政职奏取普氢益团点地球上最快的车Thrust争断再句敌初并委医SSC极速1281km/h,768mph或是音速的1.015倍有别于保时捷或法拉利等跑车,这车使用的是两台通用电器为LockheedMartinF-104战斗机用的涡轮喷射引擎,提供39,000匹马力“ThrustSSC”是一辆超音速车。
世界上最快的车--时速1700kmBloodhound超音速汽车目来自前还是一个为期4年的疯狂计划，这个计划的目标是在2011年实现车辆地面行驶最大速度1.4马赫，相当于1700km/每小时的速度。
Bloodhound超音速汽车目前还是一个为期4年的疯狂计划，这个计划的目标是在2011年实现车辆地面行驶最大速度1.4马赫，相当于1700km/每小时的速度。目前最快的布加迪威龙不过才400多公里的时速，连它的零头都不到。题附谓和诉不过这实在没有什么可比性，因为Bloodhound是一台长12.8米、重达6.4吨并且使用涡扇发动机、火箭发动机和活360问答塞发动机组合的超级汽车。
超音速推进号（ThrustSSC，SSC是“超音速车笑宣”SuperSonicCar的露范率爱缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（TurbofanEngine）为动力，门用来打破世界陆上极速纪录（LandSpeedRecord，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（再2005年中）为止ThrustSSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于间府诗钟总信板视陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.投压况福菜良条99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速)
简介
ThrustSSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（RichardNoble）与一位退休的利孩静脚妈弦办汉饭境材英国陆基防空导弹空气动力学家朗·艾尔（RonA火把头阿特yers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（PhantomII）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的SpeyMk202，与正式测速时实际使用、动力较强大的SpeyMk205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk205则是用来称呼一些直接在出厂时就建改良套件的强化版Mk202型之惯称。由于材料经过改良，Mk205可以承受比Mk202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk202更大的推进力。相对于Mk202约20,500磅的推进力，改良型的Mk205拥有高达25,000磅的推力，使黑本站受社得使用两具SpeyMk205作为动力的ThrustSSC，拥有相当于145辆一级方坐养程式赛车的惊人推进能力。
在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的ThrustSSC初估可以在4秒之由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒由静止加速到1,000几轮公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟划过8公里长的距离，并且卷露论亮认已济坐旧怕呢达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论院更们祖响灯末货官灯极速。
实际负责驾驶T组造态战要形hrustSSC挑战世界纪录的安迪·格火买晚到品和罪火观到毫林（AndyGreen）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中ThrustSSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为早略值英了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。
