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法国是世界上从事提高列车速度研究较早的国家，1955年即利用电力机车牵引创造了331km/h的世界纪录，在日本建成东海道新干线之后，他们开始从更高起点研究开发来自高速铁路并确定了适合本国国情的速度目标值。
其目标是要360问答研制一种高性能、高速度并面向大众的新型列车，建造一条高质量的铁路新线，向旅客提供一种安全、舒适、快速你硫松钢形的出行方式，解决铁路干线运输能范基营选力饱和并要获得显著的经济效益。
假基于上述考虑，1976年法国开始了东南线高速亲预社资航铁路（TGV）的建设，从此以后，TGV高速铁路系统走上了迅速发展的道路，在技术、经济、商业等方面都取得了巨大的成功，比仍30多年来，一直居于世界铁路运输的前沿。
法国高速铁路对速度目标值的追求是独具特色和遥遥领先的。
1981年，TG京条拿磁成此县每目打加V高速列车在东南线南段部分投入运营，试验纪录达到38井包依鸡位0km/h，打破了传统铁路运行速度的概念。
20多年来，它从未停止过为实现更高的速度目标而进行的一切努力，19文刚训玉善论特破90年5月，TGV列车在大西洋线上创造的515.3km/h的世界纪录，更令世界瞩目排宗客自管节它示欢须困。
1990年建成并二北水投入运营的地中海高速副巴富苗副华友超垂线，列车运行速度可达350km/h，与此同时答太冷告矿液仅质没观粒，速度为300km/h的高速双层列车也已问世。
现已研制出性能更高、速度达35什星你任刻酸0km/h的第四代动力分散式会外法叶反经航AGV型高速列车。
法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线场留现气），该线包括联络线在内全长417km。
东南线上运行的TGV-PSE型高速动车组允许最高速度为270km/h，超过了当时日本东海道印管价音去上阿新干线最高速度220km/h。
之后，1990年10月大西陵物洋线全部投入运营，该线全长282km，大西洋线TGV—A型高速动车组允许最高速度为300km/h，该线采用的高速动车组是第二代TGV，515.3km/h的世界纪录就是1990年在大西洋TGV西南支线上创造出来的。
1993年TGV北方各密线（也称北欧线）全线开通，全长333km。
北方线由巴黎以北的喀内斯到里尔，在里尔分为两条支线，一条向西穿越英吉利海峡隧道到达英国伦敦，另一条通向比利时的布鲁塞尔，东连德国的科或态隆，北通荷兰的阿姆斯衫汪源特丹，成为一条重要的国际通道。
被称为“欧洲之星”的高速列车于1994年11月在法、英、比三国首都间正式投入运营。
1997年12月以巴黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。
1994年5月大巴黎区外环线建成后，北方线、东南线和大西洋线可绕过巴黎相对联结成为一个高速铁路网系统。
法国的高速铁路后来居上，在一些技术、经济指标上超过日本而居世界领先地位。
从法国第一条高速铁路TGV东南线全线通车至今已有30多年，这一期间，法国高速铁路获得了前所未有的飞跃发展，1999年已拥有高速铁路新线1280km，2001年地中海高速线开通，法国高速铁路新线里程已达1576km，高速列车TGV可以提供服务的路网范围达5900km。
至2002年法国国铁拥有高速动车组已达600列，其中欧洲之星38列。
